近日一位外地的宝马车主反映，车辆匀速在40—80km/h行驶时车身会不停地耸动，此前开到4S店检查说是变矩器的问题，不能维修只能更换，而且难以保证更换后就可以解决，建议更换变速箱总成。由于价格太高，车主决定开到北京找专修变速箱的地方进行维修，经过对设备、车间、试车、报价的一系列比较，车主最终选择了我们，在此首先对车主的信任表示深深的感谢。

 

经过专业技师的试车检查，发现问题确实出在变矩器的身上，但这不是故障的根源，变速箱内部应该有异常的控制油压泄漏。
 

这就是变矩器。变矩器是焊接在一起的一个容器，里面由泵轮、导轮、涡轮、锁止离合器组成。维修变矩器需要使用专用设备，然而一般的4S店是不具备的。把要修复的变矩器放在这上面，切掉焊疤就可以打开变矩器进行拆解了。

 

                                      泵轮                                                                                                    导轮

                                                涡轮                                                                                             锁止离合器压盘
 

这是锁止离合器片，其中2个棕色的就是摩擦片，我们费这么大功夫就是为了换它们两个。

这是新的摩擦片，德国制造，换上新片再把打开的变矩器焊接在一起。但是只换这些还不能彻底根治问题，原因在于波箱内部存在磨损。

 

 

由于这些密封套磨损，导致油压泄漏，所以出现了各种冲击和抖动。这些密封套都是可以进行更换的，国外叫杯士，国内叫铜套。
    更换完这些零件就可以装车了，变速箱很快安装完毕，并且为车主提供免费清洗节气门服务。

进行路试，变速箱没有一点抖动，以前换挡时的轻微顿挫也没有了，试车十分满意。洗车，交车!

变速箱小课堂

自动变速箱损坏原因,90%以上是由于高温过热

揭秘自动变速箱问题根源：
根据自动变速箱修理协会数据称:"在所有自动变速箱故障中有90%以上是高温过热导致的"。
       变速箱油温正常在90--100度之间,如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏。汽车启动不久后,自动变速箱(ATF)温度就会升高。当爬坡,高温环境,持续的超高速行驶,市区内走走停停时,ATF油温度就会超出安全温度(80°C)。
       高温会破坏ATF油的治疗和摩擦性,加大摩擦与磨损,变速箱噪音随之而来,同时油泥(杂质或脏污)亦会在变速箱内部产生(例如阀体),导致变速箱出现顿挫,冲击。如果温度超过120°C,橡胶密封材料会开始变硬老化,密封不严渗漏，最后导致液压降低。如果温度更高,变速箱开始打滑,打滑又会反过来使温度升的更高,(奥迪等高端车型就会报警,进入变速箱保护模式)如果不及时解决,变速箱就会报废。

 

自动变速箱高温原因及解决方案 
 

高温原因一：发动机及水温偏高, 影响变速箱散热
        解决方案：维修发动机
 
        高温原因二：散热器格栅堵塞
        解决方案：清理散热器
 
        高温原因三：变速箱离合器打滑,产生了额外的热量
        解决方案：修复耦合器
 
        高温原因四：变速箱散热油路流量不足
        解决方案：修复阀体或者更换油泵
  
        高温原因五：节温器卡滞
        解决方案：更换节温器 

车主须知
 

在正常的80°C工作温度下,温度每上升10°C,ATF油的使用寿命会减半,例如90°C时,ATF的使用寿命会减到75000公里；在100°C(这个温度很多变速箱都会经常出现)时,使用寿命就只有35000公里左右；120°C时,则是15000公里；再升高10摄氏度时,使用寿命就只剩下7500公里；超过146或者148°C时,自动变速箱在1500或者2000公里前就会烧掉。
        90%的变速箱损坏是由高温造成的,变速箱的高温在使用中没有明显的故障现象,长时间的高温会导致变速箱内部密封件老化,塑料件脆化,油液的润滑性能下降,电器元件寿命缩短,所以必须经常测量变速箱的油温,有问题及时解决。

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