为什么夏季电瓶（即蓄电池）特别容易坏？这可能是和TA有点关系。

是的，真凶八成是空调。

有的车主要说了，空调压缩机是由发动机通过传动皮带来带动的，并不靠电瓶带动，为何就影响到电瓶了呢？

 

这是因为，大多车主有一个不良习惯，熄火后继续开着空调。

 

熄火后开空调并不制冷，只吹自然风，但仍在继续消耗电瓶电量，极有可能造成电瓶亏电；另一方面，在车辆下次启动时，空调也要同时打开，瞬间的功率比较高时，不仅有损发动机，电瓶负荷也会过大。新电瓶可能问题不大，如果是老爷车长期处于亏电状态的电瓶，可能一下子就“挂”了。

那么，除了上面提到的熄火后继续开空调，还有哪些错误操作，会导致电瓶“早衰”？

 

1.熄火之前未关电器

主要表现在熄火后，大灯忘记掉关了。很多车子熄火之后是没有自动断电功能的，车灯有可能亮一整个晚上，第二天早上就悲剧了，门打不开，发动机也发不起来。

 

2.熄火之后还在用电器

车停了之后长时间接吸尘器、接充气泵、听歌两小时，或者开着车大灯照明灯等等，都容易将电池耗尽，损伤电瓶。

 

3.车辆长时间停放不使用

不要以为少开车就是爱车！电瓶是会自然放电的，如果满电停放两三个礼拜后，会出现亏电状况。超过一个月，电瓶的电量完全释放了电瓶的最大电量，那之后的使用寿命会大打折扣。

 

曾经有女司机发帖求助：在线等！女司机两年1600公里,电瓶没电,咋办? 2014年买的的经典福克斯因为开的不多,到现在两年才开了1600公里…今天想开车出去，结果发现车子没电了，该咋办？

 

4.长期短途开车

汽车启动的时候发动机是用启动马达带动点火，而启动马达完全是靠电瓶供电才能工作的。短距离频繁地来回开，电用掉了，车子发动了，但开的时候太短，电还没来得及充回来。时间长了电瓶就容易亏电，循环充电的次数就会增加，会影响电瓶寿命。

 

5.频繁启动

冬天气温比较低，电瓶活性本身就不太好的，第一次发不动，再发一次，再多发几次，电瓶会很受伤。频繁启动对电瓶的放电是有非常大的影响，也是会折寿的。

汽车电瓶就像我们家用的充电电池一样，也是有寿命的。

 

带自动启停功能的车子，配用的是专用电瓶，循环寿命会高一点，400-800次，使用寿命基本4年。

有车主又要问了，电瓶用了4年多，但按理说该换了，还能正常使用，是换还是不换？

 

翔宇建议，保险起见就照着道理换，遇到急事或者长途瘫在路上更麻烦。这里，也传授一些小技巧给大家，如何提前预知电瓶快“挂”了。

 

1、听：打火吭吭吭没事，吭嗯嗯吭嗯嗯吭嗯嗯就要挂。其实，电瓶寿命衰减时最明显的症状就是启动无力，打火困难，发出“吭嗯嗯”的声音。另外，如果在不着车的时候，按喇叭声音比较小，也说明蓄电池的电力比较弱了。

 

2、看：打开发动机舱，找到电瓶细心观察，你会发现电瓶上面有一个观察孔。如下图，正极左侧的圆孔是电瓶电量的观察孔，正常情况下观察孔的颜色呈现黄色或者绿色，品牌不同颜色不同。当观察孔颜色变成黑色的时候，电瓶也差不多要寿终正寝了。

 

不过，现在市场中很多电瓶的观察孔都被“阉割”了。

另外，如果全车的灯光系统变暗，空调的制冷效果下降，车窗升起时没有以前利索有“啃啃”的感觉，车辆放置3~5天就打不着火了等症状，可能就需要注意了，建议来翔宇汽服进行检测或更换。

1、使用搭电线启动

如果出现电瓶没电的情况，随时拨打翔宇汽服24小时服务热线，翔宇客户享受免费搭电救援服务。连接方法：拿出搭电线，将两车的正极与正极（红色）、负极与负极（黑色）分别连起来，需要注意的是，连接前是先接正极，再接负极；结束后先取负极，再取正极。

 

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2、使用汽车应急电源启动

除了搭电线以外，还可以在车上准备一个应急电源，电瓶没电时可以不用等待其他车辆的帮助，自己动动手就能轻松搞定。另外这种应急电源可以提供多种用途，做饭、烧水、照明，所以价格相对来说较高。

 

3、使用汽车移动应急充电宝启动

相较于汽车应急启动电源，汽车移动应急充电宝的价格相对便宜很多，而且样式小巧，携带方便，还可以为手机或其他电子设备充电。

 

4、推车启动或牵引启动

如果没有搭电线，又是手动档车型的情况下，可以采取推车启动的方法，需要3人方可执行（1人开车，2人推车）。车辆推动之前应打开点火开关，达到一定车速后，迅速挂入一档，马上松开离合器踏板并加油。引擎一旦起动，应迅速踩下离合器踏板，同时控制油门，不让发动机熄火，然后慢慢停车，继续给电瓶充电。

 

但需要注意的是：自动档车型不能使用此方法，这是因为自动档车辆没有电瓶支撑，方向盘和档位均会锁住，无法操作，一旦推车拖车将严重损害变速箱！因此自动档车型电瓶如果没有电，必须用前3种方法启动。

 

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